Bí mật từ hệ thống kiểm soát lực kéo TRC - TCS - ASR chống trượt xe ô tô có thể bạn chưa biết
Hệ thống hỗ trợ kiểm soát lực kéo có tác dụng giúp xe ôtô vận hành ổn định, hỗ trợ giữ đúng hướng lái xe trong điều kiện mặt đường trơn trượt, độ bám kém. Đây vốn dĩ là một trong những công nghệ hiện đại được ứng dụng trên xe hơi và nó vốn là người bạn đồng hành thầm lặng cùng bạn trong suốt hành trình.
Trước hết, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về lực bám đường. Đây là lực ma sát được sinh ra tại bề mặt tiếp xúc giữa mặt đường và lốp xe. Loại lực này có tác dụng theo nhiều hướng khác nhau nhưng nhìn chung có thành phần lực quan trọng nhất trong quá trình di chuyển xe đó là lực bám theo chiều dọc giúp xe tiến về phía trước hoặc đạp phanh giảm tốc độ và lực bám theo chiều ngang có vai trò giúp xe ổn định trong suốt quá trình vận hành. Thực tế, về cơ bản thì yếu tố quyết định đến lực bám đường của một chiếc xe hoàn toàn phụ thuộc vào kích thước của bề mặt lốp và hình dáng vân của lốp xe. Để hỗ trợ giúp xe luôn vận hành ở trạng thái tiếp xúc ma sát tốt nhất thì hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ là một công nghệ tuyệt vời có thể đảm nhiệm việc này.
*** Cập nhật giá xe ôtô mỗi ngày tại Trang mua bán xe ô tô trực tuyến tại các đại lý chính hãng toàn quốc
Tình trạng khi mất độ bám đường điển hình dễ gặp trong trường hợp xe đạp ga tăng tốc nhưng gia tốc kém hoặc thậm chí không di chuyển được do yếu tố mặt đường trơn trượt. Đối với những mẫu xe không được trang bị chống bó cứng phanh ABS ở những tình huống phanh khẩn cấp và khi đánh lái bánh xe bị chết cứng trượt dài khi di chuyển trên đường với nguyên nhân do lốp xe mất khả năng tạo ra lực bám theo phương ngang và phương dọc.
Nguyên nhân gây hiện tượng trơn trượt và mất độ bám mặt đường phụ thuộc vào các yếu tố như: tình trạng mặt đường, bề mặt tiết diện lốp xe, vân lốp, hoặc do tài thực hiện đạp ga mạnh để tăng tốc đột ngột nên dẫn tới việc trượt bánh xe quá nhanh.
*** Cập nhật tin tức Mua ban xe o to moi tại các đại lý ô tô toàn guốc
Tìm hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống kiểm soát lực kéo TRC - TCS - ASR
Về hệ thống kiểm soát lực kéo thì còn được biết tới với nhiều tên gọi khác nhau ở nhiều hãng sản xuất khác nhau. Chẳng hạn, hãng Toyota gọi nó bằng tên hệ thống kiểm soát lực kéo TRC; hãng Chevrolet lại gọi là hệ thống chống trượt TCS; hãng xe Ford lại gọi là hệ thống kiểm soát hướng lực kéo ASR.
Hệ thống kiểm soát độ bám đường là công nghệ khá phổ biến và chúng được trang bị trên đa dạng dòng xe hiện nay. Với hệ thống kiểm soát lực kéo được tạo ra với mục đích đảm bảo tính ma sát của bề mặt lốp xe với mặt đường bằng những thiết bị cảm ứng hiện đại.
Hoạt động của hệ thống chống trơn trượt nhằm đảm bảo xe luôn có lực ma sát tốt và có độ bám đường ổn định theo cả chiều dọc và chiều ngang giữa phần lốp xe và mặt đường khi bạn đạp ga tăng tốc.
Cùng hình dung một tình huống thực tế đó là chiếc xe của chúng ta di chuyển trên mặt đường ướt có nhiều bùn đất trơn. Khi ấy bạn muốn thực hiện tăng tốc để đi nhanh ra khỏi con đường này. Chúng ta bắt đầu đạp ga có tác dụng làm tăng vòng tua máy và tăng gia tốc cho bánh xe, khi đó lập tức bạn sẽ thấy chiếc xe mình xuất hiện hiện tượng bánh xe quay nhiều vòng trên mặt đất nhưng lại không di chuyển đi nhanh hơn, thậm chí nhiều khi còn xảy ra hiện tượng mất hướng lái xe theo phương ngang. Khi rơi vào trường này thì bạn sẽ không biết phải làm gì trong tình huống xe trơn trượt và mất lái. Do đó, nếu xe bạn được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TRC thì vai trò của hệ thống này đó là dùng các con chip cảm biến tác động và nhận tín hiệu phản hồi về hiện tượng tiếp xúc giữa mặt đường và lốp xe với tốc độ tới hàng trăm xung nhịp/giây rồi từ đó liên tục điều tiết công suất lực kéo tác động giữa hai bánh trước và hai bánh sau hỗ trợ xe không còn bị trơn trượt và không còn bị mất kiểm soát tay lái xe.
Nếu như ngược lại với hệ thống chống bó cứng phanh ABS hoạt động bạn phanh xe giảm tốc độ, thì hệ thống kiểm soát lực kéo TRC lại hoạt động khi chúng ta đạp ga xe tăng tốc. Đối với hệ thống kiểm soát lực kéo TRC thì đây là một trong ba công nghệ an toàn của hệ thống phanh xe. Nó được phát triển từ giữa những năm 1980 với các công nghệ chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Brakes năm 1978), hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control 1985), hệ thống cân bằng điện tử VSC (Stability Control 1995). 3 công nghệ trên đều ra đời ngay tại phòng thí nghiệm của hãng Bosch và liên quan tới việc đảm bảo độ bám tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường.
*** Theo dõi chương trình ưu đãi khi Mua xe o to moi tại web Dailyxe